动能快讯

动能分公司党群办主办  2006.9.14第34期总第96期  http://www.nqdn.com/dlkx/mulu.htm

动能分公司累计安全运行774天   起始日2004年8月1日

员工心语    

 

九岁江变

“真快啊,江变组建都九年了!是啊,咱江变都九岁了!”

    时光的流逝,往往是在不知不觉中变化的。真可谓“此物乃彼物,此景乃彼景,而此人却非彼人”。当人们走过一段历程的时候,总会情不自禁地喜欢往后看看,回忆也许是一种心境吧。

“我来江变的时候才刚刚技校毕业,如今孩子都一岁多了。”“可不?当年我们是一群嘻嘻哈哈的年轻父母,如今7位员工的孩子已经面临中高考了。”“那时候………

这是近来小组同事们谈论最多的话题。生活就是这样,当它只是以完全的休闲作为定义的时候,“生活”似乎一下子苍白了很多。而一旦把工作融入生活之中的时候,那么你的生活就一定会别有风味了。不是么?九年来,江变的员工谁不是象父母疼爱孩子一样陪伴着江变的成长?三千多个日日夜夜,无论是刮风下雨,还是严寒酷热,不论是大年三十还是中秋佳夜,江变人都在时时刻刻地守护着它,细心呵护着它,真的是怕它冷,怕它热,确保着它的安全。当江变健康成长着,并以安全做为礼物,回报关爱着它的人们的时候,江变人的内心充满了自豪和满足。

鼓楼广场卖报的陈奶奶用十年如一日的平凡,十年如一日的重复感动了一座城市,给了城市一种精神。江变人不也一样么?他们默默地重复着这种简单,重复着这种平凡。然而,就是这种简单和平凡保证了江变11万设备九年来的安全运行,保证了前方的安全供能。江变的平凡不也是一种企业精神么!江变九岁了,祝愿江变的明天更美好!翟羽佳)

 感触外企 

 

感触“老马” 

在这里被我称为“老马”的人是南京菲亚特公司的第一任外方CEO,意大利人马思博(Paolo Massi),因为这里的人都习惯的叫他“老马”,所以我也跟着称呼他为“老马”。

 我到动能分公司江宁办快一年时间了,好象老马也是去年这个时间到的南京菲亚特公司。在菲亚特厂区内经常可以看到很多各式各样的老外,我也不知道这其中是否有老马,我不知道老马长什么样(反正老外长的都差不多),也没有人告诉我谁是老马。因此我这里所说的感触“老马”,应该说的是感触老马的管理给南京菲亚特所带来的几点变化。

 感触一:南京菲亚特公司的动能供应计划可以说是朝令夕改,或者说刚才定的,一会儿说变就变了。对我们搞动能供应的人来说,这样的动能供应计划给我们计划调度工作带来很大的困难。但是他们的生产完全是和市场紧密联系的,生产情况完全是由市场需求所决定的,也许他们所面临的市场压力是我们后方部门所不能想象的。我们动能公司与市场打交道的可能就几个人,能真正感受到市场压力的,也就这几个人,大部分职工对市场经济没有更深的认识。记得我以前的搭档李朝旭跟我说过,他在当时经营科跑市场的时候,经常整夜失眠。是的,当市场经济真正向我们走来的时候,我们会以怎样的心态去面对呢?市场经济给我们带来了机遇,更多的给我们带来的是“挑战”。

感触二:南京菲亚特公司与我们江宁办打交道的动能员叫吴佳刚,他整天就是忙着统计动能费用,算完大帐,算小帐;算完小帐,算大帐。这不,前两周有一天临时性不生产,他要求我们江宁办各站房统计当天在不生产情况下的用能情况;这两天又要求我们统计双休日全部不生产情况下的用能数据。看上去是够烦的,但他们烦出了效益,今年菲亚特公司的单车生产动能费用一直呈下降趋势,在今年一季度,南京菲亚特汽车公司汽车产量增长63%,而我们江宁办产量增长率(除去部分动能产品降阶因素)远远小于汽车增长率,这就是他们烦出的成绩。前段时间听菲亚特公司生产部门一个领导说,当初在与老马签合同时,老马下了一个不可能完成的经济指标,他准备了好几套方案准备与老马讨价还价,老马一句话,能干你就签,不能干换人,他准备的方案还没说出口,就把字给签了,剩下来唯一可做的事就是完成指标。

 感触三:现在进出菲亚特公司的厂区可真不方便,不是南汽生产的汽车一律不让进,送货车辆进出需主管领导申请,车辆进出厂区一律开箱检查。以前我们动能公司车辆进出江宁厂区可以说是直进直出,这项不讲情面的制度一出台,给我们车辆进出造成影响,尤其是坐第二辆交通车的同志带来了极大的不便,因为第二辆交通车只能停在北大门口,走到工作地点要走十几分钟。再看看周边的几个专业厂,汽车到门口,喇叭一按,门就开了,看来老马的管理就是不一样啊。试想一下,如果这样一条不合情理的制度放到我们动能公司来,会有怎样的结果呢?我们的各项规章制度不能说不全,而很多规章制度的生命力又有多长呢?一到执行的时候,这个原因,那个理由全来了,久而久之这些规章制度形同虚设,什么红线,什么高压线全没了。虽然老马的这项制度给我们在江宁上班的同志出行带来了不便,但我还是真心的祝愿这项制度有更长的生命力。同样在我们江宁办推行一些新制度时,也遇到一些阻力,需要我们用更大的决心和力量去执行,我想,只要是正确的总有他的生命力。

  军事家有这样一句话:人是赢得战争胜利的决定性因素。老马的管理能给南京菲亚特带来怎样的结果,目前还是个未知数,不管结果的好坏,我想老马的管理理念多多少少会给我们带来一些启示吧。 (张辉)

 

班组风采 

 

南亚的后勤兵

----记江宁办运维组

在动能分公司江宁办有这样一个小组,它不仅担负着为菲亚特公司站房代维代运的任务,也担负着动能公司江宁办内部站房生产设备和生活设施的维护任务,它就是运维组。

运维组两年前正式组建,在组长陈益领的带领下,现在已经逐渐成为江宁办一支不可或缺的重要力量。

菲亚特公司四大厂房共有4个热交换站,5个冷干机房,3个水泵房,120立方空压机房,1个制冷站,1个污水处理站和若干个低压配电房交由运维组代维代运。这些站房分布广,设备多,且菲亚特公司前方厂的供能要求每天都不同,随时都可能有变化,需要连续不停顿供能十几天、一个月的情况也是常有的事,工作任务非常繁重。针对这种情况,运维组克服人手不足的困难,一直安全准时地确保菲亚特公司前方厂的供能需求。

在负责站房运行的同时,为了确保站房设备的正常运行,小组内建立了设备保养制度,按时对各类设备进行保养维护。值班员发现问题及时汇报,维修人员经常巡视各个站房,小问题当场解决,大一点的问题不管是250MM的阀门漏汽关不死,还是132KW的水泵轴承坏等维修比较困难的故障,小组内的组员们一起群策群力及时完成维修任务。

菲亚特公司前方厂房内的蒸汽、压缩空气、水的主管道和电气动力母线均归动能公司江宁办管理,而维护任务也由运维组负责。为了确保菲亚特公司正常生产,运维组的组员们随时待命,接到任务第一时间赶到现场以最快的速度解决问题,排除故障。

运维组不仅服务于菲亚特公司,而且是动能公司内部自有站房的后勤部。自有站房内事无俱细,小到门窗插销,电灯开关,生活设施;大到管路改造,电气线路,生产设备的维修。运维组的同志们任劳任怨,急用户所急,不仅为安全生产,节能降耗做出了贡献,也为自有站房的同事们生活上解决了困难,得到了同事们的一致好评。

两年来,运维组一直以让用户满意为最终目标,组员们发挥出自身的专业技术优势,将自己的经验和技术无保留地服务于用户,最大限度地降低能源泄漏浪费,节约了设备维修费用。在各级领导的支持和关怀下,运维组全体组员决心进一步提高自身服务质量,拉近与前方用户的距离,提升动能公司的形象,当好南亚的后勤兵。(张震)

 

 

技术交流 

 

多管齐下   降本增效 

今年入夏以来,由于菲亚特各分厂的开工不足,江空压缩空气产量等经济指标面临严峻的考验。单方面增加供气是不现实的,唯一可行的方法就是在节约能耗方面做文章。

众所周知,江空一向是江宁厂区的耗能大户,100立方空压机的单机功率就到达550千瓦,针对设备上存在的压力调节装置不灵敏的现状,在片领导的关心过问下,江宁运维组的陈益领师傅在每台100立方空压机上安装了一个电磁阀,在江空各个班次同志的严格操作下,使空气压力恒定在0.65-0.7mpa,既保证了前方厂的生产,同时使空压机能耗大幅降低。与此同时,江空小组人员还根据前方厂供气量的变化,积极灵活地在不同设备机种间进行切换,使气量与能耗比保持在一个最低的状态。

通过这些,使大家认识到动力站房并不是“望天收”的单位,人的主观能动性是决定一切的,只要做好自身的文章,动能公司年初制定的各项经济指标都能得到圆满的完成。高峰)

心随笔动 

     

我站在街边等公司的班车,盛夏的太阳明亮地照耀,五颜六色的人流和车流充满了街市,喧闹的生活和繁荣昌盛的景象使得这座城市更加繁忙。

繁荣昌盛的重要标志之一是小轿车的数量猛增,尤其是高级豪华车的数量日益增多,并且保持稳步上升的势头。我望着它们如流水般一辆接一辆从我面前晃过,光辉灿烂夺目。车流中不断有菲亚特轿车、依维柯汽车从眼前闪过,心中犹然升起一股自豪的感情。

想着南亚油漆线上一辆辆五颜六色的轿车躺在传输带上,正缓缓地进入烘干通道,液化气炉内的蓝色火焰,喷吐着大量的热量,由烘干通道封闭的无数管口,将热量均匀地分布在缓缓进入的汽车上;想着液化气站工作的人们正沿着规定的线路,顶着酷暑和烈日,一边巡视,一边检查。时而俯在阀门、管道接口处,闻一闻有没有液化气的气味;时而侧耳听一听设备运行的声音。汗水浸透了全身,他们全神惯注的记录着每一次贮罐里的液化气温度、压力、液位变化的情况,想着他们正以昂扬的斗志,满怀信心,以优质的服务,极大地满足前方用气的需求……

汽车喇叭声,打断了我的遐想,该上车了,新的一天工作又开始了。周双荣)

 

责任编辑:郭茵     校对:郭宁    审核:沈莉华